📦
电动车续航虚标、低温掉电快、循环寿命短——多数问题根源不在电芯本身，而在PACK方案与BMS策略的匹配度。作为深耕行业多年的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技有...
查看详情电动车续航虚标、循环寿命短，很多时候问题不在电机，而在电池组本身。作为东莞一家专注新能源锂电池研发制造的企业，我们经常收到整车厂和经销商的咨询：同样标称48V2...
查看详情同样标注"48V20Ah"的锂电池，为什么有的跑60公里，有的只能跑40公里？很多整车厂和经销商在采购电动车锂电池时，只看容量和电压，却忽略了电芯体系这个根本变...
查看详情电动车锂电池组的性能表现，七分靠电芯，三分靠PACK。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，盈海新能源在动力电池PACK领域积累了多年量产经验，今天从工艺和安全两个维度...
查看详情在电动两轮车、三轮车市场，电池的选型直接决定了整车的续航、寿命与安全。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技有限公司经常接到整车厂与经销商的咨询：同样...
查看详情不少电动车用户发现，同样标称48V的锂电池，有的跑40公里就报警，有的却能撑到70公里。问题往往不在电芯品牌，而在电压平台与BMS策略的匹配度。作为扎根东莞的锂...
查看详情在电动车与储能市场快速迭代的当下，选对锂电池型号直接决定终端产品的续航、寿命与安全边界。东莞盈海新能源科技有限公司作为深耕行业多年的锂电池生产厂家，每天都会收到...
查看详情磷酸铁锂与三元锂，电动车选哪种电芯更合适？ 经常有整车厂和经销商朋友问我们：同样标称48V20Ah的电动车锂电池，为什么有的跑得远、有的冬天掉电快、有的用三年还...
查看详情不少经销商和整车配套商在筛选电动车锂电池时，容易陷入"只看容量和价格"的误区。实际上，一组电池的循环寿命、低温放电能力和安全边界，早在电芯选型和BMS架构阶段就...
查看详情不少电动车用户发现，同样标注48V24Ah的锂电池，有的跑70公里就提示欠压，有的却能撑到90公里以上。这背后除了BMS策略差异，电芯体系的选择才是根本变量。 ...
查看详情不少电动车用户发现，原车铅酸电池用不到一年就明显衰减，换了两组仍跑不远。问题往往不在电机，而在电池组与车型的匹配度。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，盈海新能源每天...
查看详情不同车型对锂电池的电压平台、容量区间和持续放电倍率要求差异明显。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技在PACK端积累了大量适配数据，下面按车型分类拆...
查看详情