📦
不少采购商在筛选锂电池厂家时，习惯性先看报价单，结果批量装车三个月后，续航断崖式下滑、压差报警频发。问题的根子，往往不在组装工艺，而在电芯一致性与BMS策略的匹...
查看详情电动两轮车市场正在经历从铅酸到锂电的加速切换。据行业数据，2024年国内两轮车用锂电池出货量同比增长超过30%，但不少整车厂和经销商在选型时仍面临一个核心问题：...
查看详情电动车续航虚标、电池循环寿命短、低温掉电快——这些问题往往不是整车设计缺陷，而是电池方案匹配不到位。作为深耕新能源领域的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技有限公...
查看详情不少整车厂和经销商在采购电动车锂电池时，常遇到一个尴尬：拿到一组标称48V20Ah的电池，装车后实际续航却比竞品少了8~12公里。问题往往不在电芯本身，而在锂电...
查看详情电动车续航虚标、电池组循环寿命短、低温掉电快——这些终端用户抱怨的背后，往往指向同一个问题：电池组方案与整车工况不匹配。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，我们每天都...
查看详情在东莞这片制造业热土上，每天都有大量电动车、储能设备厂商寻找可靠的锂电池生产厂家。但定制一组真正匹配工况的新能源锂电池，远不是选个电芯、焊个保护板那么简单。 ...
查看详情电动车锂电池组的性能与安全，七分靠电芯，三分靠PACK。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技有限公司在长期实践中发现，许多用户只关注电芯品牌，却忽视...
查看详情电动自行车新国标实施后，整车厂对电池组的能量密度、循环寿命和安全标准提出了更高要求。不少采购负责人发现，同样标称48V20Ah的电动车锂电池，不同厂家的实际放电...
查看详情不少电动车用户在换电池时只盯着"多少伏多少安"，却忽略了电芯体系与放电倍率对实际续航的影响。作为扎根东莞的锂电池生产厂家，东莞盈海新能源科技有限公司每天都会接到...
查看详情很多用户在更换电池时都会遇到同一个困惑：明明标称容量一样，为什么实际续航差距这么大？作为扎根东莞的锂电池生产厂家，我们每天都会接到类似咨询。答案往往藏在容量、电...
查看详情很多用户在换购或定制电动车锂电池时，只盯着"多少安时"，忽略了放电倍率这个隐形参数。结果要么续航虚标，要么爬坡没劲，甚至BMS频繁保护断电。 容量决定跑多远，...
查看详情同样标称48V 20Ah的电动车锂电池，为什么有的用两年就明显衰减，有的跑三四年依然坚挺？我们近期对厂内送测的三组不同容量电芯做了循环寿命对比，数据值得说道说道...
查看详情